Cargobear im Einsatz bei der Feuerwehr Trier
Eins von den Projekten, auf die wir richtig stolz sind. Die Feuerwehr Trier hat gerade zwei Ineos Grenadier zu Kommandowagen aufgebaut. Auf dem Dach: unser CargoBear 2.0 als Montageplattform für Blaulicht, Zusatzbeleuchtung und alles, was sonst noch auf dem Dach gebraucht wird.
Wenn sich die Lage ändert, muss sich die Ausrüstung anpassen
Feuerwehren müssen sich ständig an veränderte Bedingungen anpassen. Die Unwetter, Überflutungen und Waldbrände der letzten Jahre haben gezeigt, dass klassische Einsatzfahrzeuge an ihre Grenzen kommen. Große Löschfahrzeuge bleiben im Schlamm stecken, kommen in überschwemmten Straßen nicht weiter oder passen schlicht nicht durch, wenns eng wird.
Die Feuerwehr Trier hat darauf reagiert und hat jetzt zwei neue Erkundungsfahrzeuge. Klein genug, um da hinzukommen, wo die großen Fahrzeuge nicht mehr weiterkönnen. Schnell genug, um als Erstes vor Ort zu sein. Und geländegängig genug, um durch bis zu 80 cm Wasser zu fahren. Die Wahl fiel auf den Ineos Grenadier.
Warum der CargoBear auf dem Grenadier der Feuerwehr
Der Feuerwehr war wichtig, dass der Dachträger voll begehbar ist. Die Einsatzkräfte müssen aufs Dach steigen können, um von dort aus Menschen zu retten. Zum Beispiel aus Fenstern bei Hochwasser.
Wenn eine Feuerwehr ein Produkt für solche Einsätze wählt, dann ist klar, dass sie sich vorher sehr viele Gedanken über Einsatzmöglichkeiten, Haltbarkeit und Qualität gemacht hat. Denn bei Profis gibt es keine Kompromisse, die Sachen müssen halten. Punkt.
Der CargoBear 2.0 für den Ineos Grenadier
Den CargoBear gibt es in vier Varianten, je nachdem was gebraucht wird. In der einfachsten, offenen Version besteht er aus drei Querbügeln, einem Windschott vorne und dem Abschlussträger hinten. Wer eine voll begehbare Plattform braucht, wie eben die Feuerwehr Trier, greift zu einer der geschlossenen Varianten. Die kurze Version kommt mit drei Querbügeln und zwei geschlossenen Feldern für die hinteren zwei Drittel der Dachfläche. Die lange Version hat vier Traversen und drei geschlossene Felder über das komplette Dach. Und für Grenadiere mit Safari-Fenstern gibt es eine spezielle Version, bei der die hinteren Felder geschlossen sind und vorne zwei Öffnungen die Dachfenster freihalten.
Befestigung: bewährt und weitergedacht
Die Befestigung funktioniert ähnlich wie beim alten Landy: Spannbügel an der Dachrinne, unkompliziert und bewährt. Weil die Dachrinne beim Grenadier allerdings etwas weicher ausfällt, haben wir eine Hybridlösung entwickelt. Zusätzliche U-Profile und Auflagewinkel verbinden den CargoBear mit den Dachgriffen und verteilen die Last gleichmäßiger.
Das Ergebnis: ein ultraflacher Dachträger, der stabil genug ist, dass man drauf stehen und arbeiten kann. Und was sich im Feuerwehreinsatz bewährt, macht sich natürlich auch auf Reisen bezahlt: ob Dachzelt, Boxen oder schweres Expeditionsgepäck, was die Profis im Einsatz fordern, kommt jedem zugute, der sein Fahrzeug zuverlässig beladen will.
Alle Aluminium- und Edelstahlkomponenten sind schwarz pulverbeschichtet und passen damit zum puristischen Design des Grenadiers.
Dachträger Made in Germany
Entwickelt und gefertigt in Deutschland. Nakatanenga - Offroad-Equipment von Profis für Profis.
Nakatanenga CargoBear für Ineos Grenadier Die Markteinführung des Ineos Grenadier war mit Sicherheit der größte Event in der Offroad-Szene seit dem Start des neuen Defenders. Und da die beiden ja ganz offiziell um den Titel als bester Nachfolger des alten Landys konkurrieren, ist das eine ziemlich spannende Sache. Bei der Form des Daches jedenfalls ist der Neue von Ineos kaum vom alten Defender zu unterscheiden, inklusive Dachschräge in der Front, seitlichen Dachrinnen sowie der satten Dachlast von 150 kg dynamisch und 420 kg statisch. Beste Voraussetzungen also, um auch den Grenadier mit unserem Systemdachträger CargoBear auszustatten. Unser legendärer Lasten-Bär ist dabei ebenso ambitioniert und vielseitig wie der britische Newcomer mit der bayerisch-österreichischen Technik und dem Old School Look. In vier Varianten kann der CargoBear für den Grenadier (Station Wagon/Utility Wagon) bestellt werden – aber wie immer bei unseren Systemträgern sind nachträgliche Um- oder Zubauten natürlich jederzeit möglich, je nach konkreter Anforderung. In der einfachsten, offenen Version besteht der Dachträger aus drei Querbügeln, einem Windschott vorne und dem Abschlussträger hinten. Für geschlossene und damit voll begehbare Plattformen gibt es den Bären in weiteren drei Varianten: Als kurzen Dachträger mit drei Querbügeln und zwei geschlossenen Feldern, einem Windleitblech und dem Abschlussträger für die hinteren zwei Drittel der Dachfläche. Als lange Version mit vier Traversen und drei geschlossenen Feldern, einem Windleitblech und dem Abschlussträger über der kompletten Dachfläche. Sowie als spezielle Version für Grenadiere mit Safari-Fenstern im vorderen Kabinendach. Hier sind die hinteren beiden Felder komplett geschlossen, das vordere hat zwei Öffnungen, um die Safari-Fenster im Dach freizuhalten. Die Befestigung des ultraflachen Dachträgers erfolgt ähnlich wie beim alten Landy ganz einfach mit Spannbügeln an der Dachrinne. Für noch mehr Stabilität sorgt dabei eine speziell an den Grenadier angepasste Hybridlösung: Zusätzliche U-Profile und Auflagewinkel verbinden den CargoBear mit den Griffen der Dachfläche, um die, doch recht weiche, Dachrinne zu entlasten. Alle Aluminium- und Edelstahlkomponenten beim CargoBear sind wie immer schwarz pulverbeschichtet. Damit passen sie perfekt zum puristischen Design des Grenadiers. Ineos Grenadier und CargoBear – die ultimative Kombination für Arbeit, Sport, Urlaub oder Expedition! Auch die Feuerwehr Trier vertraut auf unsere Qualität - Ausstattung für höchste Ansprüche! Material: Querbügel, Plattform, Windschott und Abschlussträger: Aluminium pulverbeschichtet (schwarz) U-Profile und Auflagewinkel: Edelstahl pulverbeschichtet (schwarz) MADE IN GERMANY Abenteuer 4x4 war schon da und hat sich unseren CargoBear montieren lassen und das ganze gefilmt. Schauen Sie HIER mal rein - als kleine Montagehilfe.
inkl. MwSt.;
Maximale Transportpower: Nakatanenga CargoBear für den Ineos Grenadier Quartermaster Wenn es um ganz besondere Pickups geht, dann kommen sie nicht viel exklusiver daher als mit dem Quartermaster von Ineos. Unser maßgeschneiderter CargoBear Systemdachträger macht noch mehr aus der rustikalen Grenadier-Variante mit Ladefläche und Doppelkabine. Das Arbeitstier mit BMW-Power und Magna Steyr Knowhow verwandelt sich mit unserem Bären auf dem Dach in einen echten Abenteurer. Dabei ist die hohe Dachlast des Quartermaster von 120 kg dynamisch und 375 kg statisch ideal für Expeditionsausrüstung oder z. B. auch RoofLodge Dachzelte. Der Systemträger für das im Vergleich zum Station Wagon kürzere Dach der Doppelkabine ist komplett montiert 1,83 lang und besteht aus drei Querbügeln, zwei Plattform-Komponenten sowie Windschott vorne und Abschlussträger hinten. Die Quartermaster-Version des CargoBear passt sowohl für Modelle mit als auch ohne Safari-Fenster. Befestigt wird der ultraflache Dachträger ganz einfach mit Spannbügeln an den Dachrinnen. Alle Aluminium- und Edelstahlkomponenten beim CargoBear sind wie immer schwarz pulverbeschichtet. Damit passen sie perfekt zum puristischen Design des Grenadiers. Ineos Grenadier Quartermaster und CargoBear – die ultimative Kombination für Arbeit, Sport, Urlaub oder Expedition! Die Befestigung des ultraflachen Dachträgers erfolgt ähnlich wie beim alten Landy ganz einfach mit Spannbügeln an der Dachrinne. Für noch mehr Stabilität sorgt dabei eine speziell an den Grenadier angepasste Hybridlösung ab dem zweiten Querbügel: Zusätzliche U-Profile und Auflagewinkel verbinden den CargoBear mit den Griffen der Dachfläche, um die, doch recht weiche, Dachrinne zu entlasten. Auch die Feuerwehr Trier vertraut auf unsere Qualität - Ausstattung für höchste Ansprüche! Material: • 3 x Querbügel, 2 x Plattform, Windschott und Abschlussträger: Aluminium pulverbeschichtet (schwarz) • Auflagewinkel und Spannbügel: Edelstahl pulverbeschichtet (schwarz)
inkl. MwSt.;