Rockslider für Mercedes G  Die hochwertigen Slider aus 3mm Edelstahl passen für alle Mercedes G-Modelle 461 und 463 und lassen sich einfach an den Original-Haltepunkten der Trittbretter montieren. Die stabile Bauweise bietet einen optimalen Schutz für Ihr Fahrzeug von der Seite und von unten. Die eingepasste Form fügt sich optimal der Silhouette des Fahrzeugs an und der hohe Sitz des „G-Silde“ sorgt außerdem für einen unveränderten Rampenwinkel. Das unverwechselbare Design von Abeneuer4x4 zieht sich auch bei diesem Produkt „Made in Germany“ durch: Die gezogenen Noppen. Diese bieten darüber hinaus eine rutschfeste Oberfläche und sorgen für einen sicheren Stand. Durch Öffnungen an der Unterseite der Slider lässt sich aufgenommener Schmutz wieder ausspülen. Die Kunststffleiste unterhalb muss demontiert werden. An dieser Stelle sitzt der G-Slide.  Material: Edelstahl, schwarz pulverbeschichtet Wichtiger Hinweis:Zur reibungslosen Montage des G-Slide müssen die Originalverschraubungspunkte der Trittbretter vorhanden sein. Lieferumfang: 1 Satz Rockslider (links & rechts) inklusive Halter und Befestigungsmaterial inkl TÜV Gutachten Als nützliches Add-On gibt es hier passende Anti-Rutsch-Pads für die Rockslider.

Rein leistungsmäßig war und ist unser CargoBear der Grizzly unter den Roof Racks. Stark, kräftig und äußerst vielseitig, war er bei der Einführung 2016 seiner Zeit ein gutes Stück voraus. Aber wie das so ist, die Erde dreht sich, die Evolution macht nicht Halt und alles was in der Natur bestehen will, muss sich weiterentwickeln. Leaner and meaner, wie die Boxer sagen, kommt der neue Bär, der CargoBear 2.0, aus der Höhle in Berg. Gleiche Tragkraft, gleiche Festigkeit, gleiche Steifheit, aber mit deutlich reduziertem Kampfgewicht. Ca. 30% weniger bringt er auf die Waage und damit auch auf das Wagendach. Und dann ist er auch noch ein gutes Stück günstiger! Wie das geht? Der entscheidende Unterschied, liegt in der neuen Konstruktionsweise. Statt der schweren Längsbügel übernehmen jetzt neu entwickelte, gelochte HIGRIP Plattenmodule und Kantenbleche die Längsverstrebung und sorgen für (annähernd) gleiche Statikwerte bei erheblicher Gewichtsreduktion.  Ausgelegt ist der CargoBear 2.0 für eine Traglast von 300 kg (bei gleichmäßig verteilter Last) im Gelände. Auf der Straße ließe sich dieser Wert theoretisch gut und gerne verdoppeln. Dabei sei aber auf zwei Umstände hingewiesen, die bei Dachträgern immer gelten: Zum einen kann sich insbesondere durch den beladenen Dachträger der Schwerpunkt des Fahrzeugs erheblich erhöhen, was besonders beim Offroad-Einsatz bedacht werden sollte. Zum anderen ist beim Beladen die zulässige Dachbelastung des jeweiligen Fahrzeugs entscheidend und die liegt in der Regel weit unter der Tragkraft des Dachträgers. Was auch beim neuen Bären gleich bleibt, sind der tiefschwarze, superflache Look, das Hochleistungs-Material und die modulare Vielseitigkeit. Alles Zubehör, Anbauteile, Dachzelte etc. sind voll kompatibel mit dem Vorgänger. Für die Langversion der G-Klasse gibt es den CargoBear 2.0 dann endlich mit vier Querbügeln und an einer Ausführung für den New Defender arbeiten wir auch bereits. Aber da stellen wir echte Ergebnisse vor, sobald wir sie präsentieren können und keine computergenerierte Entwürfe, wie sie bei mancher Konkurrenz schon zu sehen sind. In der Variante CGB2-G-2HI 1.744 mm und CGB2-G-3HI 2.464 mm ist ein Windschott im Lieferumfang  Das passende Windschott einzeln finden Sie hier.  Gemessen ab der Dachrinne ist der CargoBear ca 20cm hoch. Am Dach trägt er ca zwischen 5-6 cm auf - je nach Dach, Zustand, Baujahr usw.