Pauschale Mike Sanders - Mercedes G W463 | Korrosionsschutz

Hochwertige Unterboden- und Hohlraum-Langzeitkonservierung mit Mike Sanders und TimeMAX für Mercedes G-Klasse W463

Langfristiger Korrosionsschutz für Ihre Mercedes G-Klasse W463: Mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett, TimeMAX Unterbodenschutz und ergänzendem Normfest Protector Wachs schützt unser Werkstattteam mit 30 Jahren Erfahrung gezielt korrosionsgefährdete Bereiche – innen und außen. In unserer spezialisierten Geländewagenwerkstatt in Berg bei Neumarkt in Bayern, zwischen Nürnberg und Regensburg, bieten wir professionelle Unterboden- und Hohlraumkonservierung für die Mercedes G-Klasse W463 an.

So schützen Sie den Leiterrahmen, den Unterboden und die korrosionsgefährdeten Karosseriebereiche Ihrer G-Klasse vor Rost, vermeiden kostspielige Schweiß- und Instandsetzungsarbeiten und erhalten die Substanz Ihres Geländewagens langfristig.

Diese Leistungen sind im Komplett-Paket enthalten:

• Umfassende Konservierung: Behandlung des Leiterrahmens innen und außen, Unterboden, Radhäusern, Achsen, Türen, Hecktür und Motorhaube.
• Fachgerechte Vorbereitung: Demontage relevanter Abdeckungen und Verkleidungen, um schwer zugängliche Bereiche zu erreichen.
• Umfangreiche Schutzabdeckung: Sorgfältiges Abkleben des Fahrzeugs, insbesondere von Karosserie, Lackflächen, Scheiben, Bremsen und weiteren nicht zu behandelnden Teilen.
• Mike Sanders Hohlraumkonservierung: Heißsprühverarbeitung mit Speziallanzen für tiefenwirksamen Korrosionsschutz und langfristige Kriechwirkung.
• TimeMAX Unterbodenschutz: Hochwertige, widerstandsfähige Schutzbeschichtung der zu behandelnden Unterbodenflächen.
• Normfest Protector Wachs: Ergänzender Korrosionsschutz an ausgewählten Stellen.
• Endoskopische Kontrolle: Sichtprüfung zugänglicher Hohlräume vor und nach der Behandlung.
• Rückmontage und Reinigung: Wiederanbau demontierter Bauteile und abschließende Reinigung.

Eine ausführliche Erläuterung der einzelnen Arbeitsschritte finden Sie nachfolgend.

Ihre Vorteile – und was sie für Ihre Mercedes G-Klasse bewirken

• Langfristiger Korrosionsschutz: Reduziert den Kontakt der behandelten Metallflächen mit Feuchtigkeit und Sauerstoff und verlangsamt dadurch korrosive Prozesse.
• Hohlraumschutz von innen: Schützt gefährdete Stellen im Leiterrahmen und in der Karosserie, an denen Rost lange unbemerkt entstehen kann.
• Langzeit-Kriechwirkung: Mike Sanders Korrosionsschutzfett verteilt sich auch nach der Verarbeitung weiter in engen Falzen und Blechüberlappungen.
• Widerstandsfähiger Unterbodenschutz: Schützt vor Feuchtigkeit, Streusalz, Spritzwasser und typischen Belastungen im Straßen- und Geländeeinsatz.
• Drei hochwertige Markenprodukte: Mike Sanders, TimeMAX und ergänzend Normfest werden entsprechend ihren Materialeigenschaften eingesetzt.
• Fachgerechte Verarbeitung: Sorgfältige Demontage, Abkleben, Speziallanzen und Endoskopkontrollen ermöglichen eine gründliche Behandlung.
• Langfristiger Substanzerhalt: Die vorbeugende Konservierung hilft, teure Korrosionsschäden zu vermeiden und die Fahrzeugsubstanz zu bewahren.

Unsere langjährige Erfahrung im Umgang mit Rost

Seit 30 Jahren warten und reparieren wir Geländewagen und wissen aus eigener Erfahrung, wie gravierend Rostschäden an Rahmen, Unterboden und Karosserie werden können. Gerade bei älteren Mercedes G-Klassen können verdeckte Korrosionsschäden erhebliche Instandsetzungsarbeiten erforderlich machen.

Zu den besonders zu kontrollierenden Bereichen des W463 gehören der Leiterrahmen mit seinen Querträgern und Aufnahmen, Türunterkanten, Schweller, Radläufe, der Bereich um die Windschutzscheibe sowie die Hecktür. Feuchtigkeit und Schmutz können sich an diesen Stellen sammeln und Korrosion begünstigen.

Unsere Erfahrung hilft uns dabei, gefährdete Bereiche gezielt zu erkennen und bei der Konservierung besonders sorgfältig zu behandeln. Schützen Sie Ihre G-Klasse rechtzeitig, bevor kleine Roststellen zu aufwendigen Reparaturen werden.

Umfassende Konservierung – Schutz aller relevanten Baugruppen

Ein langfristiger Korrosionsschutz darf sich nicht auf den sichtbaren Unterboden beschränken. Entscheidend sind auch die innenliegenden Hohlräume.

Wir behandeln den Leiterrahmen innen und außen, die Unterbodenflächen, Radhäuser, Achsen und korrosionsgefährdete Bereiche an Türen, Hecktür und Motorhaube.

Besonders im Inneren der Rahmenprofile, an Blechfalzen, Schweißnähten und Karosserieübergängen kann sich Feuchtigkeit sammeln. Rost entsteht dort oft unbemerkt und kann die Fahrzeugsubstanz langfristig schädigen.

Durch die Kombination unterschiedlicher Schutzmittel werden die äußeren Metallflächen ebenso berücksichtigt wie die schwer zugänglichen Hohlräume.

Demontage – Zugang zu verdeckten Roststellen

Ein wirksamer Korrosionsschutz muss auch Bereiche erreichen, die im montierten Zustand nicht direkt zugänglich sind.

Deshalb demontieren wir relevante Abdeckungen und Verkleidungen. So können wir wichtige Zugangspunkte freilegen und den Korrosionsschutz gezielt an schwer erreichbaren Stellen aufbringen.

Gerade an Schwellerbereichen, Verkleidungsübergängen und hinter Anbauteilen können sich Schmutz und Feuchtigkeit ansammeln. Diese Bereiche dürfen bei einer gründlichen Konservierung nicht übersehen werden.

Schutzabdeckung – präziser Materialauftrag ohne unerwünschten Sprühnebel

Korrosionsschutz gehört auf die dafür vorgesehenen Flächen – nicht auf Lack, Scheiben oder Bremsen.

Vor der Behandlung wird das Fahrzeug sorgfältig abgedeckt und abgeklebt. Besonders geschützt werden Karosserie- und Lackflächen, Scheiben, die Bremsanlage sowie weitere Bauteile, die nicht mit den Schutzmitteln in Kontakt kommen dürfen.

Diese aufwendige Vorbereitung ermöglicht einen kontrollierten Materialauftrag und reduziert das Risiko unerwünschter Verschmutzungen oder Beeinträchtigungen empfindlicher Komponenten.

Mike Sanders Korrosionsschutzfett – dauerhafte Kriechwirkung in den Hohlräumen

Der entscheidende Vorteil: Das Korrosionsschutzfett bleibt kriechfähig und erreicht auch nach der Verarbeitung enge Spalten und Blechfalze.

Mike Sanders Korrosionsschutzfett wird auf etwa 120 °C erhitzt und im Heißsprühverfahren mit speziellen Hohlraumlanzen verarbeitet. Damit bringen wir das Schutzmaterial tief in den Leiterrahmen und weitere zugängliche Fahrzeughohlräume der Mercedes G-Klasse ein.

Das Fett bildet einen schützenden Film auf den behandelten Metallflächen. Durch seine temperaturabhängige Kriechfähigkeit verteilt es sich weiter und kann auch in Schweißfalze, Blechüberlappungen und besonders enge Zwischenräume eindringen.

Die Schutzwirkung: Der Fettfilm schirmt die behandelten Metallflächen gegen Feuchtigkeit und Sauerstoff ab. Anders als starre Beschichtungen bleibt er geschmeidig und kann seine Schutzfunktion auch bei temperaturbedingten Materialbewegungen erfüllen.

TimeMAX Unterbodenschutz – Schutz gegen Feuchtigkeit, Schmutz und Steinschlag

Der Unterboden einer G-Klasse ist im täglichen Straßenverkehr ebenso wie im Gelände hohen Belastungen ausgesetzt.

Steinschläge, Spritzwasser, Streusalz, Schlamm und Schmutz können bestehende Schutzschichten beschädigen oder langfristig abtragen. An ungeschützten Metallstellen kann anschließend Korrosion entstehen.

Wir verwenden hochwertigen TimeMAX Unterbodenschutz für die zu behandelnden äußeren Unterbodenflächen. Die widerstandsfähige Beschichtung schützt vor korrosionsfördernden Umwelteinflüssen und typischen mechanischen Beanspruchungen.

Die Kombination macht den Unterschied: TimeMAX schützt die äußeren Unterbodenbereiche, während Mike Sanders Korrosionsschutzfett insbesondere in Hohlräumen und engen Zwischenräumen wirkt.

Normfest Protector Wachs – ergänzender Schutz an ausgewählten Stellen

Für bestimmte Bereiche setzen wir zusätzlich Normfest Protector Wachs ein, um die Konservierung gezielt zu ergänzen.

Das Korrosionsschutzwachs besitzt gute Benetzungs- und Kriecheigenschaften. Nach dem Trocknen bildet es einen elastischen, festhaftenden Schutzfilm auf den behandelten Metallflächen.

Es wird dort eingesetzt, wo seine Materialeigenschaften für die jeweilige Stelle besonders geeignet sind. Dadurch ergänzen sich die unterschiedlichen Schutzsysteme zu einer auf das Fahrzeug abgestimmten Konservierung.

Endoskopkontrolle – Sichtprüfung vor und nach der Behandlung

Auch schwer zugängliche Bereiche sollen kontrolliert werden – nicht nur die sichtbaren Oberflächen.

Vor der Konservierung untersuchen wir zugängliche Hohlräume mithilfe eines Endoskops. So können wir den Zustand der innenliegenden Flächen beurteilen und mögliche Roststellen erkennen.

Nach der Behandlung erfolgt eine weitere endoskopische Sichtprüfung. Dabei kontrollieren wir den Materialauftrag und die Verteilung des Korrosionsschutzes an den einsehbaren Stellen.

Rückmontage und Reinigung – die Behandlung bis zum Abschluss

Zum Komplett-Paket gehört auch die fachgerechte Wiederherstellung des Fahrzeugzustands nach der Konservierung.

Nach dem Aufbringen der Schutzmittel entfernen wir die Abdeckungen und montieren die zuvor demontierten Verkleidungen und Bauteile wieder.

Anschließend reinigen wir die im Arbeitsprozess betroffenen Bereiche. Damit ist die aufwendige Konservierungsbehandlung abgeschlossen.

Fahrzeugzustand und mögliche Zusatzarbeiten

Die Pauschale bezieht sich auf Fahrzeuge in neuem oder neuwertigem Zustand ohne starke Verschmutzungen oder ausgeprägten Rostbefall.

Sollte eine umfangreichere Reinigung oder Entrostung erforderlich sein, wird der zusätzliche Aufwand gesondert berechnet. In diesen Fällen können wir Ihnen einen konkreten Preis erst nach Besichtigung und Beurteilung des Fahrzeugzustands nennen.

Auch bei älteren Mercedes G-Klassen mit vorhandenem Rost kann sich eine professionelle Konservierung lohnen. Durch das Abschirmen der behandelten Metallflächen gegenüber Feuchtigkeit und Sauerstoff lässt sich das Fortschreiten der Korrosion verlangsamen. Bereits entstandene Rostschäden werden dadurch jedoch nicht rückgängig gemacht. Eine sorgfältige Vorbereitung und gegebenenfalls eine vorherige Instandsetzung sind entscheidend.

Terminvereinbarung und Behandlungsdauer

Bitte beachten Sie: Die Behandlung erfolgt ausschließlich vor Ort in unserer Werkstatt in 92348 Berg bei Neumarkt in der Oberpfalz (Bayern).

Unsere Werkstatt ist gut erreichbar und liegt ca. 35 km von Nürnberg, 70 km von Regensburg und 145 km von München entfernt.

Bitte geben Sie bei der Bestellung das Baujahr und die genaue Ausführung Ihrer Mercedes G-Klasse W463 sowie Ihre Telefonnummer für die Terminabsprache an. Ein Mitarbeiter wird sich mit Ihnen in Verbindung setzen, um den Termin und den fahrzeugspezifischen Arbeitsumfang abzustimmen.

Alternativ können Sie uns vor der Bestellung unter 09181 466 644 kontaktieren und einen Termin vereinbaren.

Die aufwendige Konservierung einschließlich Demontage, umfangreicher Schutzabklebung, Materialauftrag, Kontrolle, Rückmontage und Reinigung dauert in der Regel 2–3 Tage.